El alcalde de Cartagena, Dumek Turbay, “sancionó el Decreto 2296 de 2025, que prohíbe, bajo cualquier concepto o finalidad la circulación de carrozas de tracción animal en el Centro Histórico y el cordón amurallado”. El alcalde Turbay ratificó: “En Cartagena nos tomamos en serio toda lucha de hacer valer los derechos de los animales y escuchar el clamor de la mayoría de cartageneros y visitantes, quienes ruegan por esta transición”. En el decreto, “el Distrito ha sido enfático: no habrá espacio para carruajes eléctricos “piratas”. De acuerdo con el Decreto 2258, se ha fijado un tope máximo de 62 carrozas eléctricas, cifra que corresponde al número de coches tradicionales censados. El Distrito es el dueño de los 62 vehículos, de la estación de carga y de los equipos tecnológicos”, dice el comunicado 2023 de la Alcaldía. Aquí inicia un forcejeo entre los Cocheros Tradicionales y la Alcaldía por una transacción financiera en un sector que mueve miles de millones de pesos. Alcalde, ¡cuál es el negocio, socio!
Cartagena tiene una larga y penosa historia de concesiones y privatizaciones que han “legalizado” su despatrimonialización, casi siempre a menos precio. Son emblemáticos los casos como: Puertos de Cartagena, playas, empresas de servicios públicos, Sistema de Transporte Público –Transcaribe–, peajes urbanos en el Corredor de Carga, los parques y plazas históricas, monumentos, etc. Pero también un agresivo proceso de desarraigo, casi que de despojo, a su población nativa, que debido al desarrollo turístico, altos impuestos y costos, se han visto obligados a vender sus edificaciones y territorios en la bahía de Bocagrande, el Centro Histórico, los corregimientos insulares, la Boquilla y la zona Norte; y está en la mira la gran zona suroriental, donde viven cerca de medio millón de personas, la mayoría hacinados en la miseria, pero es estratégica por su posición geográfica, su extensión y estar cubierta de gratificantes fuentes de agua que comunican a la ciénaga de La Virgen con el mar.
El pasado 25 de diciembre Cartagena estaba colmada de personas; turistas y nativos se disputaban un metro cuadrado en el Centro Histórico para caminar. Ahí aún se veían los Coches Tradicionales tirados por caballos que se establecieron en la ciudad como transporte urbano en la época colonial y turístico en el siglo XIX, y eran parte del embrujo de “las callecitas de Cartagena”. Los millones de turistas que visitan “La Heroica” lo hacen por dos razones: su patrimonio histórico y sus tradiciones culturales. Esos caballos cocheros hacían parte del entorno tradicional y cultural que inspiraron a artistas; ciudades como Nueva York, París, Roma, Viena, Praga y Sevilla los conservan, cuidando bien sus caballos, haciendo respetar su cultura y tradiciones. Esa debió ser la ruta de Cartagena.
Cualquier acuerdo entre el alcalde Turbay y los Cocheros Tradicionales para convenir su desplazamiento laboral será solo una parte del inmenso negocio de un alcalde que despoja a los cartageneros de una tradición cultural –a un motor eléctrico no se le canta igual que a un bien cuidado y lindo caballo–. Por eso el alcalde Turbay tiene que aclarar las razones de este despojo, los costos de este negocio, así como el futuro del mismo ¿Estará destinada la operación del negocio a otros beneficiarios? O de seguro: ¡Se abre paso otra concesión!
